சிங்கப்பூர் கிராண்ட் பிரிக்ஸில் ஸ்பிரிண்ட் தகுதிச் சுற்றில் கம்பத்தை சீல் செய்த பிறகு, ஸ்பிரிண்ட் வெற்றிக்கான சிறந்த நிலையில் மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டார்.

எவ்வாறாயினும், SQ1 இன் போது மஞ்சள் கொடியின் சாத்தியமான மீறல் காரணமாக டச்சுக்காரர் தனது நிலைப்பாட்டில் சில நிச்சயமற்ற தன்மையை எதிர்கொண்டார், இந்த சம்பவம் அமர்வு முடிந்ததும் மட்டுமே விசாரிக்கப்பட்டது.

பணிப்பெண்களின் விசாரணையைத் தொடர்ந்து, வெர்ஸ்டாப்பனுக்கு அபராதம் கிடைக்காது என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது – அது ஏன் என்ற விவரங்களை நாங்கள் சுற்றி வளைத்துள்ளோம்.

என்ன நடந்தது

காடிலாக்கின் செர்ஜியோ பெரெஸ் தடைகளைத் தாக்கியதற்காக SQ1 இல் ஒற்றை மஞ்சள் கொடிகள் அசைக்கப்பட்டன, பின்னர் வெர்ஸ்டாப்பன் லூயிஸ் ஹாமில்டனின் ஃபெராரியை முந்தினார் – ஹாமில்டனை வானொலியில் தெரிவிக்கும்படி தூண்டியது: “மேக்ஸ் என்னை மஞ்சள் கொடிகளின் கீழ் பிடித்தார்.”

வெர்ஸ்டாப்பன் பின்னர் கருத்துத் தெரிவித்தார்: “நான் லூயிஸை மீண்டும் செல்ல அனுமதிக்கிறேன். மஞ்சள் நிறத்திற்கு முன்பாக நான் அவரைக் கடந்து சென்றேன் என்று நினைக்கிறேன், ஆனால் நான் பாதுகாப்பாக இருக்க விரும்பினேன்.”

இந்தச் சம்பவம் குறித்த பணிப்பெண்களின் விசாரணையைத் தொடர்ந்து வெளியிடப்பட்ட ஆவணம் விளக்குகிறது: “கார் 3 ஆக [Verstappen] தள்ளு மடியில் 7வது திருப்பத்தில் இருந்து வெளியேறும் போது, ​​மஞ்சள் கொடி காட்டப்பட்டது. கார் 44 [Hamilton] கார் 3 க்கு முன்னால் இருந்தது மற்றும் கார் 3 இன் அணுகுமுறை குறித்து எச்சரிக்கப்பட்டது.

“கார் 44 ன் டிரைவர், 7வது திருப்பத்தை விட்டு வெளியேறிய பிறகு, வேகத்தைக் குறைத்து வலது பக்கம் நகர்ந்தார், பந்தயக் கோட்டிலிருந்து வெளியேறினார் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொண்டார். இரண்டு கார்களும் மஞ்சள் கொடி செக்டரில் இருக்கும்போதே கார் 3 கார் 44 ஐ முந்திச் சென்றது.

“கார் 3-ன் ஓட்டுநர், தான் 7வது டர்ன் 7-ல் இருந்து வெளியேறும் த்ரோட்டிலில் இருந்ததாக விளக்கினார். பின்னர் மஞ்சள் கொடியைப் பார்த்து அதை உயர்த்தினார். இது டெலிமெட்ரி மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. மஞ்சள் கொடி செக்டருக்குள் நுழைந்து சுமார் 40 மீட்டருக்குள், கார் 3-ன் டிரைவர் த்ரோட்டிலை முழுவதுமாக கழற்றினார். கார் 44-ன் டிரைவர் பிரேக்கைப் போட்டு, காரை 60-க்கும் குறைவாக வேகத்தைக் குறைத்தார்.”

வெர்ஸ்டாப்பன் ஏன் பெனால்டி பெறவில்லை?

வெர்ஸ்டாப்பன் “மஞ்சள் கொடிக்கு சரியான முறையில் பதிலளித்தார்” என்று ஸ்டீவர்ட்ஸ் உணர்ந்தார், மேலும் அவர் விதிமுறைகளை மீறியிருந்தாலும், “அடையும் வேகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டின் துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவு” என்று ஒப்புக்கொண்டார்.

ஆவணம் கூறுவது போல்: “கார் 3 தள்ளு மடியில் இருந்ததாலும், டர்ன் 7க்கு வெளியே த்ரோட்டில் இருந்ததாலும், கார் 44 வேகம் குறைந்திருந்ததாலும், கார் 3ன் டிரைவரும் பிரேக்கிங் செய்யத் தொடங்கியிருந்த போதிலும் ஒன்றுடன் ஒன்று செல்லும் இடத்தில் வேக வேறுபாடு குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது.

“கார் 3 இன் ஓட்டுநர் மஞ்சள் கொடிக்கு சரியான பதிலளிப்பதன் மூலம் த்ரோட்டிலை அகற்றி, வேகத்தைக் குறைத்ததில் பணிப்பெண்கள் திருப்தி அடைந்தனர். அதே அமர்வில் மற்றொரு தள்ளு மடியில் கார் 3யின் வேகத்தை விட கார் 3யின் வேகம் மணிக்கு 70 கிமீ குறைவாக இருந்தது.

“கார் 3 இன் ஓட்டுநர், முந்திச் செல்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக அவர் மிகவும் கடினமாக பிரேக் செய்ய வேண்டியிருந்தது என்றும், அவ்வாறு செய்திருந்தால் பாதுகாப்பற்ற சூழ்நிலையை உருவாக்கியிருக்கலாம் என்றும் அவர் கருதினார்.

“கார் 3 இன் ஓட்டுநர், கார் 44 ஐ முந்திச் சென்றதன் மூலம் மஞ்சள் கொடியின் விதிமுறைகளை மீறியதாகப் பணிப்பெண்கள் தீர்மானித்தனர். இருப்பினும், மூடும் வேகத்தில் உள்ள குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாட்டின் துரதிர்ஷ்டவசமான விளைவாக முந்திச் சென்றது என்று பணிப்பெண்கள் திருப்தி அடைந்தனர்.

மெரினா பே ஸ்ட்ரீட் சர்க்யூட்டில் சனிக்கிழமை நடந்த ஸ்பிரிண்டிற்காக வெர்ஸ்டாப்பன் தனது கோலைத் தக்க வைத்துக் கொண்டார், அங்கு அவர் மெர்சிடிஸின் ஜார்ஜ் ரசல் மற்றும் ஃபெராரியின் சார்லஸ் லெக்லெர்க்கை விட வரிசையாக நின்றார்.