Flydubai தாக்குதல் பற்றி கேட்கப்படும் ஐந்து கேள்விகள் என்ன?

ஃப்ளைடுபாய் விமானத்தின் போது விமானி மீது விமானியின் தாக்குதல் விமான பாதுகாப்பு குறித்து பல கேள்விகளை எழுப்பியுள்ளது, மேலும் இந்த சம்பவத்தின் சில அதிகாரப்பூர்வ பதிப்புகள் ஆன்லைன் வர்ணனையாளர்கள் மற்றும் விமான ஆர்வலர்களிடமிருந்து ஆய்வுக்கு உட்பட்டுள்ளன.

FZ1073 விமானம் புதன்கிழமை துபாய் சர்வதேச விமான நிலையத்தில் இருந்து புறப்பட்ட சுமார் இரண்டரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சவுதி அரேபியாவில் அவசரமாக தரையிறங்குவதற்கு முன்பு அது பெரிதும் கீழே இறங்கியது.

துணை விமானி கேப்டன் ஸ்மித் மச்சரை தாக்கியதாக ஊடக அறிக்கைகள் கூறுகின்றன. தாக்குதலின் போது மச்சார் விமானி அறையின் கதவைத் திறக்க முடிந்தது, விமானி அறையின் விபத்து கோடரியைப் பயன்படுத்தி நடத்தப்பட்டதாக ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் அரசு வழக்கறிஞர் கூறினார்.

இந்த தாக்குதலுக்கான காரணத்தை நிறுவ புலனாய்வாளர்கள் தொடர்ந்து பணியாற்றி வரும் நிலையில், சமூக ஊடகங்களில் பொதுவாக இந்த சம்பவம் குறித்து பல கேள்விகள் எழுந்துள்ளன.

கேட்க ஐந்து கேள்விகள் இங்கே:

பாதுகாப்புக் காரணங்களால் அல்-ஹம்மாமி கொடியிடப்பட்ட போதிலும் ஏன் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டார்?

அல்-ஹம்மாமி ஒரு ஓமன் நாட்டவர் என அடையாளம் காணப்பட்டதாக ஊடக அறிக்கைகள் தெரிவிக்கின்றன.

வெள்ளிக்கிழமை, தி வால் ஸ்ட்ரீட் ஜேர்னல் பெயரிடப்படாத ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டியது, ஓமானி அதிகாரிகள் சந்தேக நபரின் கருத்தியல் கருத்துக்கள் குறித்த கவலைகள் காரணமாக அவர் நாட்டிற்குள் பறப்பதைத் தடை செய்திருந்தனர்.

சனிக்கிழமையன்று, பிராந்திய இராஜதந்திர ஆதாரத்தை மேற்கோள் காட்டி, சிஎன்என் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது, இதேபோன்ற கவலைகள் காரணமாக விமானப் பயிற்சியிலிருந்து துணை விமானியும் நீக்கப்பட்டதாகவும் பின்னர் வேறு பதவிக்கு மாற்றப்பட்டதாகவும் கூறினார்.

இந்த விஷயத்தை நன்கு அறிந்த இரண்டு ஆதாரங்களை மேற்கோள் காட்டி, விமானி கடந்த ஆண்டு ஓமனின் தேசிய விமான நிறுவனத்தில் வேலையில் இருந்து அவரது கருத்துக்களைப் பற்றிய கவலையின் காரணமாக நீக்கப்பட்டார்.

இந்த பாதுகாப்புக் கவலைகள் இருந்தபோதிலும் அல்-ஹம்மாமி எப்படி ஃப்ளைடுபாய் வழியைப் பெற்றார் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

ரிசர்வ் பைலட்டுகள் உள்ளே வருவதற்கு முன்பு ஒரு பிளம்பர் விமானத்தை நிலைப்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்

ரத்த வெள்ளத்தில் மூழ்கிய நிலையில், விமானி அறையின் கதவை மச்சர் திறந்து, விமானியை அடிபணியச் செய்ய பயணிகளை அனுமதித்ததாக தகவல்கள் வெளியாகின.

அல்-ஹம்மாமியை சிறைபிடித்தவர்களில் ஒருவரான யானிவ் ஹயோன், இஸ்ரேலிய பிரதம மந்திரி பெஞ்சமின் நெதன்யாகுவால் ஒரு பிளம்பர் என்று வர்ணிக்கப்படுகிறார்.

விமான நிலையத்தில் அவரைச் சந்தித்த நெதன்யாகுவுடன் ஒரு வீடியோவில், 50 வயதான ஹயோன், மற்றொரு விமானி பொறுப்பேற்கும் முன் விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டில் என்ன செய்வது என்று அவருக்கு எப்படித் தெரியும் என்று கேட்கப்பட்டது. அவர் கூறினார்: “நான் விமான விபத்து விசாரணையை கவனித்து வருகிறேன், திரு பிரதமர்.”

விமான விபத்துகளை நிபுணர்கள் ஆய்வு செய்யும் கனடிய விசாரணை நிகழ்ச்சியில் அவர் பார்த்த விதம், “நான் பின்வாங்கி, கட்டுப்பாடுகளைப் பிடித்து, கைப்பிடிகளை பின்னால் இழுக்க ஆரம்பித்தேன்”.

ஒரு பிளம்பர் எப்படி விமானத்தை காற்றில் பிடிக்க முடிந்தது என்று சமூக ஊடகங்களில் மக்கள் கேள்வி எழுப்பினர்.

5,180 மீட்டர்கள் கீழே விழுந்தாலும் பாரிய காயங்கள் ஏற்பட்டதாக எந்த தகவலும் இல்லை

விமானம்-கண்காணிப்பு இணையதளமான Flightradar24 இன் படி, ஃப்ளைடுபாய் விமானம் புறப்பட்ட இரண்டரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு வேகமாக கீழே இறங்கி, இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் 5,180 மீட்டர் (17,000 அடி)க்கு மேல் கீழே இறங்கியது.

நடுவானில் வீழ்ச்சி பயணிகளிடையே பெரும் பீதியை ஏற்படுத்திய நிலையில், இந்த சம்பவம் குறித்து பொதுவில் கிடைக்கக்கூடிய தகவல்களின்படி, யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. ஆகஸ்ட் அமைதியின் போது ஏர் இந்தியா விமானம் 90 மீட்டர் (300 அடி) கீழே விழுந்ததில் குறைந்தது 17 பயணிகள் காயமடைந்தனர்.

ஒரு சிமுலேட்டரில் ஃப்ளைடுபாய் ஜெட் விமானத்தின் செங்குத்து டைவ்ஸை மறுஉருவாக்கம் செய்த ஒரு விமானப் பயிற்றுவிப்பாளர், விமானம் அதன் அதிகபட்ச கட்டமைப்பு வேகத்தை மீறும் என்றும், பாதுகாப்பற்ற எதுவும் எதிர்மறையான ஜி-படைகளின் போது கேபின் முழுவதும் பறக்கும் என்றும் கூறினார்.

ஓமன் நாட்டவராக இருந்தும் துணை விமானி ஏன் பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டார்?

இஸ்ரேலுக்கு ஓமானுடன் உத்தியோகபூர்வ இராஜதந்திர உறவுகள் இல்லை, மேலும் இதுபோன்ற நாடுகள் பொதுவாக இஸ்ரேலுக்கு விமானங்களை இயக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை என்று நெதன்யாகு முன்பு கூறியிருந்தார்.

வெள்ளியன்று, இஸ்ரேல் துணை விமானி யாருடைய வழிகாட்டுதலின் கீழ் செயல்பட்டாரா என்பதை ஆராய்ந்து வருவதாகவும், இதில் ஈடுபடும் எவரும் “பெரிய விலை” கொடுக்க நேரிடும் என்றும் எச்சரிப்பதாக நெதன்யாகு கூறினார்.

சனிக்கிழமையன்று, இஸ்ரேலிய செய்தித்தாள் Haaretz, ஓமானி விமானி உட்பட விமானத்தில் இருந்த பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகளின் பட்டியலை அரசாங்க அதிகாரிகள் முன்கூட்டியே பெற்றதாக அறிவித்தது.

இஸ்ரேலுக்கு வரும் வெளிநாட்டு விமானக் குழுக்களைக் கண்காணித்து, பரிசோதிக்கப் பொறுப்பான அரசாங்க அமைப்புகள் போக்குவரத்து மற்றும் சாலைப் பாதுகாப்பு அமைச்சகத்தின் பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் மொசாட் பாதுகாப்பு நிறுவனம் என்று பாதுகாப்பு வட்டாரங்கள் ஹாரெட்ஸிடம் தெரிவித்தன.

தாக்குதலுக்கு முன் கோபிலட் பிரார்த்தனை செய்தார்

இஸ்ரேலின் டைம்ஸ் படி, மச்சார் சனிக்கிழமை நெதன்யாகுவுடன் பேசினார். தாக்குதலுக்கு முன் அல்-ஹம்மாமி பிரார்த்தனை செய்யும்படி கேட்டுக் கொண்டதாக அவர் பிரதமரிடம் கூறினார். நான்கு அல்லது ஐந்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, மச்சார் தலையின் பின்புறத்தில் “பெரிய அடி” என்று அவர் கூறினார்.

விமானம் ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில் இருந்து காலை 7:05 மணிக்கு (03:05 GMT) புறப்பட்டது. இந்த தாக்குதல் இரண்டரை மணி நேரம் கழித்து (05:35 GMT) நடந்ததாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

எமிரேட்ஸில் புதன்கிழமை அதிகாலை 04:51 (12:51 GMT) பிரார்த்தனை நேரம், அதாவது அல்-ஹம்மாமியின் பிரார்த்தனை இஸ்லாமிய பிரார்த்தனை நேரங்களுக்கு ஏற்ப இல்லை.

இருப்பினும், அல்-ஹம்மாமி தாக்குதலுக்கு முன் வேறுபட்ட தனிப்பட்ட பிரார்த்தனையையும் செய்திருக்கலாம்.