‘லெகோ ரேஸ்’: பஹ்ரைன் ஜிபி குழப்பத்திற்குப் பின்னால் உள்ள மென்பொருள் பிழையை ஆய்வு செய்ய ஃபார்முலா ஒன்

மலேசியாவில் பந்தயத்தில் ஓட்டுநர்கள் குறைபாடுகளை எதிர்கொண்டனர், அங்கு லூயிஸ் ஹாமில்டன் தனது காரை பாதையில் நிறுத்தி மீண்டும் தொடங்க வேண்டியிருந்தது.

ஃபார்முலா ஒன் நிர்வாகக் குழு, குழப்பத்தை ஏற்படுத்திய மென்பொருள் பிழை குறித்து முழு விசாரணைக்கு உறுதியளித்துள்ளது மற்றும் மலேசியாவில் பஹ்ரைன் கிராண்ட் பிரிக்ஸின் தொடக்கத்தை நிறுத்தும்படி கட்டாயப்படுத்தியது, ஓட்டுநர்கள் லெகோவால் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில் இயங்கும் கார்களில் இருப்பதைப் போல உணர்கிறார்கள்.

ஃபெராரியின் ஏழு முறை உலக சாம்பியனான லூயிஸ் ஹாமில்டன் மற்றும் ரெட் புல்லின் நான்கு முறை சாம்பியனும், பந்தய வெற்றியாளருமான மேக்ஸ் வெர்ஸ்டாப்பன் ஆகியோர் ஞாயிற்றுக்கிழமை மலேசியாவின் நீராவி செபாங் சர்க்யூட்டில் பலத்த மழை மற்றும் நீண்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு ஒரு மடியில் ஏற்பட்ட கோளாறால் பாதிக்கப்பட்டனர்.

பிரிட்டிஷ் கிராண்ட் பிரிக்ஸுக்கு முன் சில்வர்ஸ்டோனில் நடைபெற்ற “லெகோ ரேஸ்” அனுபவத்தை வெர்ஸ்டாப்பன் ஒப்பிட்டார், ஹாமில்டன், விளையாட்டின் எல்லா காலத்திலும் மிகவும் வெற்றிகரமான ஓட்டுநர், தனது காரை டிராக்கில் நிறுத்திவிட்டு, முதலில் ரேஸ் என்று கூறியதில் அதை மறுதொடக்கம் செய்ய வேண்டியிருந்தது.

கார்கள் மற்றும் என்ஜின்களின் புதிய சகாப்தத்தின் கடினமான முதல் சீசனில் இந்த எபிசோட் சமீபத்தியது, அங்கு மோட்டார்ஸ்போர்ட்டின் உச்சியில் உள்ள ஓட்டுநர்கள் பந்தயத்தைத் தொடங்கியதிலிருந்து மின் அலகுகளின் அதிகரித்த மின்சாரப் பங்கு மற்றும் ஆற்றல் நிர்வாகத்தின் தேவை ஆகியவற்றுடன் திருப்தி அடையவில்லை.

FIA பின்னர் கூறியது, “குறைந்த இயந்திர வேகம், குறைந்த பிடியின் நிலைமைகள், ஈரமான வானிலை ஆற்றல் மேலாண்மை அமைப்புகள் மற்றும் செபாங் சர்க்யூட் துறையின் உள்ளமைவு ஆகியவற்றின் முன்னோடியில்லாத கலவையானது சில கார்களுக்கு எதிர்பாராத சக்தி இழப்புக்கு வழிவகுத்தது.”

“இதன் விளைவாக, FIA தொழில்நுட்பத் துறையானது, பலத்த மழையால் ஏற்பட்ட பந்தய தாமதத்தின் போது அனைத்து போட்டியாளர்களுக்கும் புதுப்பிக்கப்பட்ட மென்பொருள் வெளியீட்டின் மூலம் பாதிக்கப்பட்ட துறைகளில் ஆற்றல் வரம்பு வரம்பை நீக்கியது, பந்தயம் தொடங்கும் முன் அணிகள் சக்தி அலகுக்கு தேவையான மாற்றங்களைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது.

“இந்தச் சிக்கலை FIA அல்லது குழுக்களால் சோதனையின் போது அல்லது கிரிட்டில் மடிப்பின் போது அடையாளம் காண முடியவில்லை. FIA, குழுக்கள் மற்றும் பவர் யூனிட் உற்பத்தியாளர்களுடன் சேர்ந்து, சிக்கலைப் பற்றிய முழு மதிப்பாய்வை மேற்கொள்ளும்.”

FIA இன் ஒற்றை இருக்கை இயக்குனர் நிகோலஸ் டோம்பாசிஸ் செய்தியாளர்களிடம் கூறுகையில், ஈரமான நிலையில் பருவகால சோதனைகள் இல்லாதது குழப்பத்தின் ஒரு பகுதியாகும்.

“சில கார்கள் மிக மெதுவாகச் சென்றன, ஏறக்குறைய நிறுத்தப்பட்டன. கார்களுக்கு இடையே சிறிது கான்செர்டினா விளைவு இருந்தது, மேலும் சில கார்கள் கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் நிறுத்தப்பட்டன,” என்று அவர் கூறினார். “அந்தப் பிழையானது சக்தியை மறுபகிர்வு செய்வதிலிருந்தும், கார்கள் மறுதொடக்கம் செய்வதிலிருந்தும் தடுத்தது.

“நாங்கள் இன்னும் கொஞ்சம் முயற்சி செய்திருந்தால், நாங்கள் அதை சரியான நேரத்தில் பிடித்திருப்போம், அந்த நிலைமை ஏற்பட்டிருக்காது.”

பந்தயத்தின் போது டிராக் வறண்டு போனாலும், ஈரமான சூழ்நிலையுடன் சீசனின் முதல் ரேஸ் வார இறுதிப் போட்டியாக செபாங் இருந்தது.

“சில நேரங்களில் விஷயங்கள் வலையில் விழுகின்றன, மக்கள் கற்றுக்கொள்கிறார்கள், அடுத்த முறை நீங்கள் ஒரு சிறந்த வேலையைச் செய்கிறீர்கள்” என்று டோம்பாசிஸ் கூறினார்.