ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் பார்லி கூறுகையில், சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஐரோப்பாவால் தடுக்க முடியாது – மேலும் அமெரிக்க இறக்குமதி தடைகள் டெட்ராய்டையும் காப்பாற்றாது

அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் துறையானது, வரலாற்றில் அதன் மிகவும் இடைக்கால காலகட்டங்களில் ஒன்றாகும், அதிகரித்த உற்பத்தி செலவுகள், வர்த்தக பதட்டங்கள், மின்சார வாகன ஆணைகள் மற்றும் தேவைகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களின் சூறாவளி மற்றும் அரசாங்க மானியங்கள், மலிவான தொழில்நுட்பம் மற்றும் மலிவான உழைப்பு நிறைந்த நாடுகளின் கடுமையான போட்டி ஆகியவற்றுடன் போராடுகிறது.

படிக்க வேண்டும்

கடந்த ஆண்டு உலகின் முன்னணி EV பிராண்டாக டெஸ்லாவை முந்திய ஷென்செனின் BYD உடன், இந்தத் துறையில் கணக்கிடப்பட வேண்டிய உண்மையான சக்தியாக சீனா உருவெடுத்துள்ளது. மேலும், நிறுவனத்தின் தலைமை எந்த நேரத்திலும் அலைக்கழிக்கப் போவதாகத் தெரியவில்லை, குறிப்பாக அதன் நெரிசலான உள்நாட்டுச் சந்தையானது வழியில் விழுவதைத் தவிர்க்க சிறந்ததைக் கோருகிறது.

சீனாவில் Ford, GM மற்றும் Stellantis விற்பனை வீழ்ச்சியடைந்தாலும், அமெரிக்கப் பெருநிறுவனங்கள் சீன வாங்குபவர்களைப் பற்றி கவலைப்படக்கூடாது, ஆனால் பரந்த சர்வதேச நிலப்பரப்பு – உள்நாட்டிலும், தற்போதைய இறக்குமதித் தடையிலும் கூட.

Ford CEO Jim Farley இந்த மாதம் 50 வது வருடாந்திர தானியங்கி செய்தி மாநாட்டில், ஆசியா உருவாக்கி அனுப்பும் மலிவான, எதிர்கால கார்களை ஐரோப்பா தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதற்கு “மிக தாமதமானது” என்று கூறினார்.

அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் அச்சுறுத்தலைத் திசைதிருப்ப இன்னும் நம்பிக்கை இருப்பதாக அவர் நினைக்கும் போது, ​​மற்ற நிபுணர்கள் – மற்றும் எண்கள் – இல்லையெனில் பரிந்துரைக்கின்றனர்.

தொழிலில் ஆதிக்கம் செலுத்துவதை மறைமுகமாக உணர்ந்தார்

2030 ஆம் ஆண்டளவில், BYD, Geely மற்றும் பிற மாடல்களின் விற்பனை ரஷ்யா, தென்கிழக்கு ஆசியா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் அதிகரித்து வருவதால், சீன கார் உற்பத்தியாளர்கள் உலக வர்த்தகத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை வைத்திருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

டொனால்ட் டிரம்பின் சில ஆட்டோ தொழில்நுட்பங்களுக்கான கட்டணங்களும் தடைகளும் ஆசியாவில் சில ஆயிரம் டாலர்கள் செலவாகும் வெளிநாட்டுத் தயாரிப்பான EVகளை மூட உதவியுள்ளன, ஆனால் ஜனாதிபதி சமீபத்தில் தனது நிலைப்பாட்டை எதிர்பாராத விதமாக மென்மையாக்கினார். (இது பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து ஆதரவைப் பெற்ற ஒன்று.)

இருப்பினும், பிற நாடுகளில் உள்ள மலிவான, அதிக தொழில்நுட்பத்தில் மேம்பட்ட மாடல்களின் வருகையின் நாக்-ஆன் விளைவு, அமெரிக்க அல்லாத போட்டியாளர்களை கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, அதன் அமெரிக்க விற்பனையும் சீனாவை மையமாகக் கொண்ட எங்கள் கட்டுப்பாடுகளால் பயனடைகிறது.

ப்ளூம்பெர்க் அறிக்கையின்படி, ஜப்பான், கொரியா மற்றும் ஐரோப்பாவைச் சேர்ந்த பிராண்டுகள் இப்போது அமெரிக்கச் சந்தையில் நுழைந்து, இங்கு விற்பனை அதிகரிப்பதைக் கண்டு, செயல்திறன் மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் பின்தங்கிய உள்நாட்டு சந்தைகளுக்கு அழுத்தம் கொடுக்கின்றன.

மேலும் படிக்க: அமெரிக்க பங்குகளுக்கு என்ன வரப்போகிறது என்பதை வான்கார்ட் வெளிப்படுத்துகிறார் – மேலும் இது முதலீட்டாளர்களின் குழுவிற்கு மோசமான செய்தியாக இருக்கலாம்

மற்ற பிராண்டுகள் தொடர முடியுமா?

சீனாவில் இருந்து போட்டி என்ற தலைப்பில், செப். 29 அன்று டெட்ராய்டில் பார்வையாளர்களிடம் பார்லி கூறினார், “நாம் சிந்திக்க நேரம் ஒதுக்குவது முக்கியம் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஐரோப்பாவில் இப்போது என்ன நடக்கிறது என்பதை நான் கவனித்து வருகிறேன், அங்கு அப்படி இல்லை, அது உண்மையில் அவர்கள் இப்போது சமாளிக்க வேண்டிய ஒன்று, அது மிகவும் தாமதமானது.” ஆனால் ஐரோப்பாவில் BYD மற்றும் பிறரின் இருப்பு ஏற்கனவே எவ்வாறு மறைமுக விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது என்பதை அவர் தொடத் தவறிவிட்டார்.

ஃபோர்டின் மூலோபாயத்தின் ஒரு பகுதி, சற்றே சர்ச்சைக்குரிய வகையில், Geely உடன் கூட்டாளியாக உள்ளது – BYD இன் ஹீல்ஸ் மற்றும் ஹாங்ஜோவிலிருந்து ஒரு குறுகிய விமானத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது – மேலும் ஸ்பெயினில் இருக்கும் ஃபோர்டு ஆலையை “தொழிற்சாலை பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கு”, மேம்பாட்டு செலவுகளைப் பகிர்ந்து கொள்ள மற்றும் “திறந்த ஒத்துழைப்பை” பகிர்ந்து கொள்ள அனுமதிக்கிறது.

கோடையில் உள்ள ஒரு டவுன் ஹாலில், தற்போது நடைமுறையில் உள்ள இறக்குமதிக் கட்டுப்பாடுகளைப் பொருட்படுத்தாமல், வரும் ஆண்டுகளில் சீன உற்பத்தியாளர்கள் அமெரிக்க சந்தையில் நுழையத் தயாராகி வருவதாக ஃபார்லி கூறினார்.

ஃபோர்டு எக்சிகியூட்டிவ் சேர் பில் ஃபோர்டு இதை எதிரொலித்தார், ஜூலை மாதம் “நாம் சீனாவுடன் இணைந்திருக்க வேண்டும். அவர்களை எப்போதும் வெளியேற்றுவோம் என்று எதிர்பார்க்க முடியாது, அவர்களின் சொந்த ஆட்டத்தில் நாம் அவர்களை வெல்ல வேண்டும்.” ஆனால் சில நிபுணர்கள் அவர்களை தோற்கடிப்பது இந்த கட்டத்தில் சாத்தியம் என்று நம்பவில்லை.

எல்லைக்கு வடக்கே, BYD தனது முதல் கனேடிய டீலர்ஷிப்களை இந்த ஆண்டின் இறுதிக்குள் டொராண்டோவைச் சுற்றி விரைவில் அறிமுகம் செய்யும், செயல்பாட்டின் ஒரு வருடத்திற்குள் நாடு முழுவதும் 20ஐ திறக்கும் இலக்குடன்.

அடுத்து என்ன படிக்க வேண்டும்

மேலும் Moneywise வேண்டுமா? 250,000+ வாசகர்களுடன் சேரவும் ஒவ்வொரு வாரமும் எங்கள் சிறந்த கதைகள் மற்றும் பிரத்தியேக நேர்காணல்களை இன்பாக்ஸில் பெறுபவர்கள்.

இந்தக் கட்டுரை முதலில் Moneywise.com இல் வெளிவந்தது: ஃபோர்டு தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஜிம் பார்லி கூறுகையில், சீன வாகன உற்பத்தியாளர்களை ஐரோப்பா நிறுத்த முடியாது – மேலும் அமெரிக்க இறக்குமதி தடைகள் டெட்ராய்டையும் காப்பாற்றாது

இந்த கட்டுரை தகவல்களை மட்டுமே வழங்குகிறது மற்றும் ஆலோசனையாக கருதக்கூடாது. இது எந்த வகையான உத்தரவாதமும் இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது.