பாதுகாப்பு அபாயம் என்று கருதப்பட்ட போதிலும், ஃப்ளைடுபாய் துணை விமானி எவ்வாறு விடுவிக்கப்பட்டார்?

ஒரு ஃப்ளைடுபாய் துணை விமானி தனது கேப்டனை அவசர கோடரியால் தாக்கி இஸ்ரேலுக்கான விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டை கைப்பற்ற முயன்றதாக குற்றம் சாட்டப்பட்ட “தீவிரவாத” பார்வைகள் பற்றிய கவலைகள் காரணமாக அவர் டெல் அவிவிற்கு எப்படி பறக்க அனுமதிக்கப்பட்டார் என்பது குறித்த கேள்விகளை எழுப்புவதற்கு முன்பு பறக்க தடை விதிக்கப்பட்டது.

பல ஊடக அறிக்கைகளின்படி, துணை விமானி ஹமாம் அல்-ஹம்மாமி, ஓமான் நாட்டவர் என அடையாளம் காணப்பட்டுள்ளார்.

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் (UAE) செப்டம்பர் 30 அன்று FZ1073 விமானத்தில் நடந்த சம்பவத்தை ஒரு “பயங்கரவாத” நடவடிக்கை என்று விவரித்தது.

ஆனால் புலனாய்வாளர்கள் இன்னும் ஒரு உள்நோக்கத்தை நிறுவுவதற்கும், மற்றவர்கள் தாக்குதலுடன் தொடர்புபட்டார்களா என்பதை நிறுவுவதற்கும் பணியாற்றி வருகின்றனர், இது பைலட் சோதனை மற்றும் விமானப் பாதுகாப்பு பற்றிய கவலைகளை எழுப்பியுள்ளது.

எனவே, விமானிகள் என்ன பாதுகாப்புச் சோதனைகளைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் அல்-ஹம்மாமி எப்படி பின்னணி சோதனைகளைத் தவிர்த்திருக்க முடியும்?

அல்-ஹம்மாமி எப்படி காசோலைகளை அனுப்பினார்?

இது இப்போது புலனாய்வாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய கேள்விகளில் ஒன்றாகும்.

AP செய்தி நிறுவனத்திடம் பேசிய ஆதாரங்களின்படி, அல்-ஹம்மாமி “தீவிரவாத” கருத்துக்களை ஏற்றுக்கொண்டார் என்ற கவலையின் காரணமாக ஓமனுக்குப் பறப்பதற்கு முன்னர் தடை விதிக்கப்பட்டது.

பின்னர் ஃப்ளைடுபாய் அவரை வேலைக்கு அமர்த்தியது.

அல்-ஹம்மாமி பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்னர் நிலையான பாதுகாப்பு சோதனைகளை மேற்கொண்டதாக வளைகுடா தூதர் ஒருவர் AP இடம் கூறினார். துணை விமானி எந்த அளவிற்கு மதிப்பிடப்பட்டார் என்பது உடனடியாகத் தெரியவில்லை.

அல்-ஹம்மாமியின் பெயருடன் லிங்க்ட்இன் சுயவிவரம், பிப்ரவரி 2025 இல் புறப்படுவதற்கு முன்பு ஓமன் ஏர் உடன் ஏழு ஆண்டுகள் செலவிட்டதாக அமெரிக்காவைத் தளமாகக் கொண்ட நெட்வொர்க் CNN தெரிவித்துள்ளது. அவர் ஜூன் 2025 இல் Royal Air Maroc இல் சேர்ந்ததாகவும், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் வெளியேறியதாகவும் சுயவிவரம் கூறியது.

அந்த உணரப்பட்ட காட்சிகள் என்ன அல்லது ஓமன் தனது கவலைகள் குறித்து மற்ற நாடுகளுக்கோ அல்லது விமான நிறுவனங்களுக்கோ தெரிவித்ததா என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

வணிக விமானிகள் என்ன பின்னணி சோதனைகளைச் செய்கிறார்கள்?

வணிக விமானிகளுக்கான பின்னணி காசோலைகள் விமானம் மற்றும் நாடு வாரியாக மாறுபடும், எந்தவொரு உலகளாவிய தரநிலையும் இந்த செயல்முறையை நிர்வகிக்கவில்லை, ஒரு விமான பைலட் மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளர் அல் ஜசீராவிடம் கூறினார்.

அநாமதேயமாக இருக்கத் தேர்வுசெய்த சர்வதேச விமானச் சேவையின் கேப்டன் ஒருவர், விமானிகள் விமானம் ஓட்டுவதற்கு உரிமம் பெற்ற நாட்டில் உள்ள கட்டுப்பாட்டாளரிடம் இருந்து விமான மருத்துவச் சான்றிதழைப் பெறுவது அவசியம் என்றார்.

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸில், இது பொது சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையத்தால் (ஜிசிஏஏ) கையாளப்படுகிறது, என்றார்.

சில விமான நிறுவனங்களுக்கு, பணிக்கு முந்தைய ஸ்கிரீனிங்கின் ஒரு பகுதியாக, வருங்கால விமானிகள் அவர்கள் வசிக்கும் நாட்டிலிருந்து போலீஸ் அனுமதிச் சான்றிதழ்களை வழங்க வேண்டும் என்று விமானி மேலும் கூறினார்.

ஒரு வகை பரீட்சை என்பது வகுப்பு 1 மருத்துவ மதிப்பீடு ஆகும், இது பொதுவாக பார்வை, செவிப்புலன், இருதய மற்றும் நரம்பியல் ஆரோக்கியம் மற்றும் திடீர் இயலாமையை ஏற்படுத்தக்கூடிய நிலைமைகள் உள்ளிட்ட பகுதிகளை மதிப்பிடுகிறது.

பாதுகாப்புச் சோதனைகள் என்று வரும்போது, ​​விமானப் போக்குவரத்து விதிகளுக்குப் பாதுகாப்பு-தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளுக்கு அனுமதியின்றி அணுகக்கூடிய பணியாளர்களுக்கு பின்னணிச் சோதனைகள் தேவைப்படுகின்றன.

அதிகார வரம்பைப் பொறுத்து உளவியல் மதிப்பீடுகள், மருந்து மற்றும் ஆல்கஹால் சோதனை மற்றும் பிற சோதனைகள் தேவைப்படலாம்.

இஸ்ரேல் அவரை எப்படி பறக்க அனுமதித்தது?

உலகிலேயே மிகவும் கடினமான விமானப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை இஸ்ரேல் கொண்டுள்ளது.

இதன் விளைவாக, தாக்குதல்தாரி என சந்தேகிக்கப்படும் நபர், ஓமானியராக இருந்தும், இஸ்ரேலுடன் இராஜதந்திர உறவுகள் ஏதும் இல்லாத நிலையில், இஸ்ரேலுக்கு விமானத்தை இயக்க அனுமதித்தது எப்படி என்ற கேள்விகள் எழுந்துள்ளன.

Haaretz செய்தித்தாள் படி, இஸ்ரேலிய அதிகாரிகள் ஃப்ளைடுபாய் விமானம் புறப்படுவதற்கு முன்பு அதன் பணியாளர்கள் மற்றும் பயணிகள் பட்டியலைப் பெற்றனர். 2023 ஆம் ஆண்டு இயற்றப்பட்ட சட்டத்தின்படி, விமானம் புறப்படுவதற்கு 48 மணிநேரம் வரை இஸ்ரேலுக்கு பயணிகள் மற்றும் பணியாளர்கள், அவர்களின் பெயர்கள் மற்றும் நாட்டினர் பற்றிய தகவல்களை விமான நிறுவனங்கள் வழங்க வேண்டும்.

ஃப்ளைடுபாய் விமானத்திற்கான பட்டியலைப் பெற்றதை இஸ்ரேல் வரி ஆணையம் ஹாரெட்ஸிடம் உறுதிப்படுத்தியது. பாதுகாப்பு ஆபத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய நபர்களை அடையாளம் காண மொசாட், போலீஸ் மற்றும் ஷின் பெட் உள்ளிட்ட இஸ்ரேலிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கும் தகவல் கிடைக்க வேண்டும் என்று ஊடகம் தெரிவித்துள்ளது.

ஹாரெட்ஸிடம் பேசிய பாதுகாப்பு வட்டாரங்களின்படி, போக்குவரத்து அமைச்சகத்தின் பாதுகாப்புத் துறை மற்றும் மொசாட் ஆகியவை வெளிநாட்டு விமானக் குழுக்களைக் கண்காணித்து, கவலைகள் இருந்தால் எச்சரிக்கைகளை வழங்குவதற்குப் பொறுப்பாகும்.

இருப்பினும், இரண்டு பாதுகாப்பு ஆதாரங்கள் ஹாரெட்ஸிடம், போக்குவரத்து அமைச்சகம் “காகிதத்தில்” பொறுப்பைக் கொண்டிருந்தாலும், அதற்கு சொந்தமாக உளவுத்துறை திறன் இல்லை என்று கூறினார்.

இஸ்ரேலுடன் இராஜதந்திர உறவுகள் இல்லாத நாடுகளின் குடிமக்களான விமானிகளை அங்கு பறப்பதைத் தடுக்கும் நோக்கில் இஸ்ரேல் வெளிநாட்டு விமான நிறுவனங்களுடன் நீண்டகால ஏற்பாட்டை கொண்டுள்ளது என்று இஸ்ரேல் பிரதமர் பெஞ்சமின் நெதன்யாகு கூறினார்.

நெதன்யாகு நடந்ததை ஒரு “ஓட்டை” என்று விவரித்தார் மற்றும் இஸ்ரேல் தனது சோதனைகளை பலப்படுத்துவதாக கூறியது.

UAE இன்னும் ஒரு நோக்கத்தை பகிரங்கமாக நிறுவவில்லை அல்லது அல்-ஹம்மாமி தனியாக செயல்பட்டதாக புலனாய்வாளர்கள் நம்புகிறார்களா என்பதை அறிவிக்கவில்லை.

ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸ் ஜனாதிபதியின் ஆலோசகர் அன்வர் கர்காஷ் சனிக்கிழமை கூறுகையில், சமீபத்திய ‘பயங்கரவாத’ தாக்குதல், “தீவிரவாதத்திற்கு” எதிரான பிராந்தியத்தின் போராட்டம் இன்னும் முடிவடையவில்லை என்பதற்கான புதிய எச்சரிக்கையாகும்.

“இது ஐக்கிய அரபு எமிரேட்ஸின் ஆரம்ப மற்றும் உறுதியான நிலைப்பாட்டின் முக்கியத்துவத்தை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது: தீவிரவாதத்திற்கு பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை மற்றும் அதன் சொல்லாட்சிக்கு பூஜ்ஜிய சகிப்புத்தன்மை. பாதுகாப்பு என்பது வெறுப்பை எதிர்கொள்வதோடு தீவிரவாதத்தின் ஆதாரங்களை வடிகட்டுவதன் மூலம் தொடங்குகிறது” என்று அவர் X இல் பதிவிட்டுள்ளார்.