சுருக்கம் மற்றும் முக்கிய புள்ளிகள்: 1991 க்குப் பிறகு பட்ஜெட் வெட்டுக்களில் ராப்டார் அதன் திட்டமிட்ட ஐஆர்எஸ்டியை இழந்தது, இது பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போரின் மூலம் தரை இலக்குகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை, அதே நேரத்தில் Su-57 மற்றும் J-20 புதிதாக IRST ஐப் பெற்றன. ஒரு சுத்தமான F-22 சுமார் 590 கடல் மைல்கள் செல்லும்; லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கூறுகையில், புதிய டாங்கிகள் போர் வரம்பை 850 ஆக உயர்த்தி, F-47ஐ இணைக்கிறது.
F-22 ராப்டரின் வீச்சு குறைபாடு?
இந்த ஆண்டு மார்ச் மாதம், கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த விமானப் புகைப்படக் கலைஞர் ஜரோட் ஹாமில்டன் F-22 ராப்டரின் சமீபத்திய கட்டமைப்பில் சில சிறந்த புகைப்படங்களை எடுத்தார்.
அகச்சிவப்பு தேடல் மற்றும் தட (IRST) சென்சார்கள் அல்லது பிற ஆப்டிகல் இலக்கு அமைப்புகளைக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறப்படும் புதிய மறைக்கப்பட்ட வெளிப்புற எரிபொருள் தொட்டிகள் மற்றும் வெளிப்புற காய்களுடன் F-22 ஐ படங்கள் காட்டுகின்றன.
F-22 இந்த அமைப்புகளுடன் பறந்தது இதுவே முதல் முறை அல்ல என்றாலும், ஹாமில்டனின் புகைப்படங்கள் விமானத்தின் புதிய அமைப்பை பார்வையாளர்களுக்கு சிறந்த தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.
இந்த புதிய அமைப்புகள் F-22 இல் பல நீண்டகால குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்கின்றன, அவை வரலாற்று ரீதியாக அதன் கிடைக்கும் தன்மையை மட்டுப்படுத்தியுள்ளன.
எவ்வாறாயினும், 2030கள் வரை F-47 எதிர்பார்க்கப்படாத நிலையில், F-22 ஐந்தாவது மற்றும் ஆறாவது தலைமுறைகளுக்கு இடைப்பட்ட இடைவெளியாக இந்த மேம்படுத்தல்களைப் பெறுகிறது.
F-22 இன் தற்போதைய குறைபாடுகளை நிவர்த்தி செய்தல்
F-22 இன் வளர்ச்சியின் ஆரம்பத்தில், விமானம் முதலில் F-35 இன் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் டார்கெட்டிங் சிஸ்டம் (EOTS) போன்ற IRST அமைப்புகளைப் பெற வேண்டும்.
இருப்பினும், 1991 இல் சோவியத் ஒன்றியம் சரிந்தபோது, அடுத்தடுத்த பட்ஜெட் வெட்டுக்கள், விலையுயர்ந்த F-22 ராப்டரில் ஒருங்கிணைக்க IRST அமைப்புகளை மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக மாற்றியது.
IRST அல்லது அதுபோன்ற ஆப்டிகல் அமைப்புகளின் பற்றாக்குறை விமானத்தின் முக்கிய அகில்லெஸ் ஹீல் ஆகும், ஏனெனில் அதன் சொந்த தரை இலக்குகளை ஆப்டிகல் முறையில் ஸ்கேன் செய்து நியமிக்க எந்த வழியும் இல்லை.
இதன் விளைவாக, பயங்கரவாதத்திற்கு எதிரான போரில் (GWOT), F-22 ஒப்பீட்டளவில் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட தாக்கும் திறன்களைக் கொண்டிருந்தது, விமானப்படை இல்லாமல் எதிரிகளுக்கு எதிராக கிட்டத்தட்ட பயனற்றதாக ஆக்கியது.
அமெரிக்க விமானப்படை கேப்டன். நிக் “லாஸ்” லு டூர்னோ, விமானி மற்றும் F-22 ராப்டார் ஏரியல் டெமான்ஸ்ட்ரேஷன் டீமின் தளபதி, கடற்படை விமான நிலையம் (NAS) Oceana விமான கண்காட்சி, Virginia Beach, Va., செப்டம்பர் 20, 2026 அன்று நிகழ்த்தினார். 70 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக, வியஜினியாவின் ஏர் சமூகம் ஒரு மூலையில் இருந்து வருகிறது. போரில் பெருமை கொள்கிறோம், போரில் பெருமை கொள்கிறோம். இந்த ஆண்டின் தீம், “அமெரிக்காவின் 250 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடுதல்”, நமது தேசத்தின் ஸ்தாபனம், அதன் நீடித்த மரபு மற்றும் அதைச் சேவிப்பதற்கும் பாதுகாப்பதற்கும் அழைப்புக்கு பதிலளித்த ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் தலைமுறைகளை மதிக்கிறது. (மாஸ் கம்யூனிகேஷன் நிபுணர் சீமான் சியர்ரா மிடில்டனின் அமெரிக்க கடற்படை புகைப்படம்)
அமெரிக்க விமானப்படை கேப்டன். நிக் “லாஸ்” லு டூர்னோ, விமானி மற்றும் F-22 ராப்டார் வான்வழி ஆர்ப்பாட்டக் குழுவின் தளபதி, வர்ஜீனியா, வர்ஜீனியா கடற்கரையில், செப்டம்பர் 19, 2026 அன்று பறக்கிறார். கடற்படை விமான நிலைய ஓசியானா ஏர்ஸ்ட் ஷோ “பீச் பிலா” நிகழ்ச்சியின் ஒரு பகுதியாக இந்த மேம்பாலம் நடந்தது. இந்த நிகழ்வில் US Fleet Forces Band உடன் இலவச இசை நிகழ்ச்சி, Skydive Suffolk இலிருந்து ஒரு பாராசூட் ஜம்ப் மற்றும் VFA-106 Rhino Demonstration Team மற்றும் F-22 டெமோ குழுவின் ஃப்ளைஓவர்கள் ஆகியவை அடங்கும். (அமெரிக்க விமானப்படையின் புகைப்படம் ஸ்டாஃப் சார்ஜென்ட் மேரி போவர்ஸ்)
பிற்கால மேம்படுத்தல்களில் ஜிபிஎஸ்- அல்லது லேசர்-வழிகாட்டப்பட்ட வெடிமருந்துகள் அடங்கும், ஆனால் மற்ற பெரும்பாலான விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ராப்டார் ஒரு தந்திர குதிரைவண்டியாகக் காணப்பட்டது, அதன் ஒரு தந்திரம் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இல்லை.
IRST காய்களின் ஒருங்கிணைப்பு F-22 க்கு மிக முக்கியமான தேவைகளில் ஒன்றாகும், குறிப்பாக எதிரியின் திருட்டுத்தனமான போர் விமானங்களான Su-57 மற்றும் J-20 தொடக்கத்திலிருந்தே IRST திறன்களைப் பெற்றுள்ளன.
புதிய உபகரண காய்கள் ஒரே மாதிரியான வடிவத்தைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, இருப்பினும் ஒன்று முன்பக்கத்தில் ஒரு வெளிப்படையான பகுதியைக் கொண்டிருப்பதாகத் தோன்றுகிறது, இது IRST அல்லது ஒத்த ஆப்டிகல் அமைப்புக்கு இருக்கலாம்.
மற்றொன்று, வரவிருக்கும் ராப்டார் மேம்படுத்தல்களின் மற்றொரு குறிக்கோளான கூட்டுப் போர் விமானங்களுடன் (CCAs) நெட்வொர்க்கிங் செய்ய மின்னணு போர் (EW) திறன்களை அல்லது வீட்டு மின்னணு உபகரணங்களை வழங்க வாய்ப்புள்ளது.
இரண்டு காய்களும் கவனமாக வடிவமைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, F-22 அவற்றை எடுத்துச் செல்லும் போது அதன் குறைந்த அவதானிப்புத்தன்மையை பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது.
இருப்பினும், ஐஆர்எஸ்டி சேர்ப்பது ராப்டரின் திருட்டுத்தனமான பண்புகளை பாதிக்கலாம், இருப்பினும் அதிகமாக இல்லை.
ராப்டார் வீச்சு அதிகரிப்பு
வரம்பு F-22 இன் மற்றொரு வரம்பாக இருந்தது.
தற்போது, ஒரு சுத்தமான ராப்டார் சுமார் 590 கடல் மைல்கள் போர் வரம்பைக் கொண்டுள்ளது, இது ஐந்தாம் தலைமுறை விமானத்திற்கு மிகவும் குறைவு.
ஒப்பிடுவதற்காக, Su-57 போர் வரம்பு 670 கடல் மைல்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் J-20 போர் ஆரம் 1,100 கடல் மைல்கள் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
மறைக்கப்படாத எரிபொருள் தொட்டிகளுடன், F-22 அதன் வரம்பை 750 nmi ஆக அதிகரிக்கிறது, இருப்பினும் இவை பொதுவாக போர்ப் பயணங்களுக்குப் பதிலாக படகு விமானங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
லாக்ஹீட் மார்ட்டின் கருத்துப்படி, புதிய ஸ்டெல்த் டிராப் டேங்க் விமானத்தின் போர் வரம்பை 850 என்எம்ஐ வரை அதிகரிக்கிறது மற்றும் போரில் பயன்படுத்த முடியும்.
எரிபொருள் தொட்டிகள் தேவைப்பட்டால் அவற்றைத் தூக்கி எறியலாம், இருப்பினும் அவற்றை மறுபயன்பாட்டிற்காக பணி முழுவதும் வைத்திருக்க வேண்டும்.
புதிய டிராப் டாங்கிகள் அதன் திருட்டுத்தனமான சுயவிவரத்தை சமரசம் செய்யாமல் F-22 க்கு பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. டாங்கிகள் அவற்றின் ரேடார் குறுக்குவெட்டைக் குறைக்க சிறப்பு திருட்டுத்தனமான வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன.
அதே நேரத்தில், அவை இணைக்கப்பட்ட பைலன்கள் இடைவெளிகள் மற்றும் ரேடார் கூர்முனைகளைத் தவிர்க்க கவனமாக விமானத்தில் கலக்கப்படுகின்றன.
தொட்டிகள், சென்சார் காய்களுடன், அவற்றின் திருட்டுத்தனமான சுயவிவரத்தை மேலும் மேம்படுத்த, ரேடார்-உறிஞ்சும் பொருட்களால் (ரேம்) பூசப்பட வாய்ப்புள்ளது.
ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய திருட்டுத்தனமான காய்கள் F-22 க்கு மிகவும் தேவையான முன்னேற்றமாகும், குறிப்பாக பரந்த பசிபிக் பெருங்கடலில் செயல்படும் போது.
அவர்கள் விமானத்தை அதன் திருட்டுத்தனத்தை சமரசம் செய்யாமல் அதிக தூரத்தை கடக்க அனுமதிக்கிறார்கள், இது சீனாவுடனான மோதலில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
பரலோகத்தின் கடந்த, நிகழ்கால மற்றும் எதிர்கால ராஜா
சமீபத்தில், F-22 ஆனது USAF இன் கவனத்தை ஈர்த்தது, சீனாவின் நெருங்கிய போட்டியாளராக எழுச்சி பெற்றதன் காரணமாக.
முதலில், விமானப்படை ராப்டரை மெதுவாக ஓய்வு பெற திட்டமிட்டது, ஆனால் போட்டி போட்டி மற்றும் அடுத்த தலைமுறை ஏர் டாமினன்ஸ் (NGAD) திட்டத்தில் தாமதம் ஆகியவற்றுடன், F-22 இறுதியில் F-47 க்கு முன் ஒரு ஸ்டாப்கேப்பாக இரண்டாவது வாழ்க்கையை கண்டறிந்தது.
80/90 களில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், F-22 உலகின் மிகவும் மேம்பட்ட போர் விமானங்களில் ஒன்றாக உள்ளது.
அதன் ஸ்டெல்த் மற்றும் சென்சார்-ஃப்யூஷன் திறன்கள் F-35 க்குப் பிறகு இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளன, மேலும் அதன் காற்று-மேன்மை திறன்கள் ஒப்பிடமுடியாது.
சமீபத்திய மேம்படுத்தல்கள் 2030களில் வானத்தில் ஆதிக்கம் செலுத்தும் சக்தியாக இருக்கும் போது F-22 சேவையில் இருக்கும் என்பதை உறுதி செய்கிறது. ராப்டார் உலகின் மிக முன்னேறிய போர் விமானங்களில் ஒன்றாக இருந்தாலும், விமானம் இன்னும் முன்னேற்றத்திற்கு சில இடங்களை விட்டுச்செல்கிறது.
IRST இன் திறன்களை விலக்கியது மற்றும் அதன் குறுகிய வரம்பு, எடுத்துக்காட்டாக, அதன் ஒட்டுமொத்த செயல்திறன் மற்றும் பல்துறைத்திறனை நேரடியாகத் தடுக்கிறது.
இருப்பினும், இப்போது இந்த குறைபாடுகள் நிவர்த்தி செய்யப்படுகின்றன.
USAF தற்போது F-22 இன் திறன்களை CCA விசுவாசமான விங்மேன்களுடன் இணக்கமாக்குவதன் மூலம் மேலும் விரிவுபடுத்துவதற்கான திட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது.
ஜெனரல் அணுவின் YFQ-42A மற்றும் Anduril இன் YFQ-44A போன்ற ஆளில்லா விமானங்களைக் கட்டுப்படுத்த F-22 அனுமதிக்கும் புதிய அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்க இந்த சேவை திட்டமிட்டுள்ளது, இவை இரண்டும் தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ளன.
ஆசிரியர் பற்றி: ஐசக் சீட்ஸ்
ஐசக் சீட்ஸ், ஒரு பாதுகாப்பு கட்டுரையாளர், பேட்ரிக் ஹென்றி கல்லூரியின் மூலோபாய நுண்ணறிவு மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பு திட்டத்தில் பட்டம் பெற்றவர். அவர் மிடில்பரி மொழி பள்ளிகளில் ரஷ்ய மொழியையும் படித்தார் மற்றும் தனியார் துறையில் உளவுத்துறை ஆய்வாளராக பணியாற்றினார்.
