செடான் விற்பனை அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் இந்த ஹோண்டா மற்றும் டொயோட்டா மாடல்கள் முன்னணியில் உள்ளன

• பல செடான் மாடல்கள் அமெரிக்காவில் விற்பனையை அதிகரித்து வருகின்றன.
• முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், ஹோண்டா மற்றும் டொயோட்டாவின் கார் வரிசைகளுக்கான அமெரிக்க விற்பனை எண்கள், ஆண்டுக்கு ஆண்டு வளர்ச்சியின் அடிப்படையில் அவர்களின் SUV வரிசைகளை விஞ்சியது.
• சில அகுரா, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் லெக்ஸஸ் செடான் மாடல்களுடன் சில ஆடம்பர பிராண்டுகள் மத்தியில் இந்த போக்கு ஒத்திருக்கிறது.

SUVகள் மற்றும் டிரக்குகள் இன்னும் அமெரிக்காவில் பெரும்பாலான புதிய கார் விற்பனையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன, ஆனால் பல செடான் மாடல்கள் 2026 இல் தொடர்ந்து விற்பனை வளர்ச்சியை சந்தித்து வருகின்றன. இந்த ஆண்டின் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில், Toyota மற்றும் Honda உட்பட பல பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார் வரிசைகளில் தங்கள் டிரக் மற்றும் SUV வரிசையை விட அதிக விற்பனை வளர்ச்சியை பதிவு செய்துள்ளனர். ஹோண்டாவில் இந்த மாற்றம் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கதாக இருந்தது: பிராண்டின் செடான்கள், ஹேட்ச்பேக்குகள் மற்றும் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் கடந்த ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில் 15.6 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளது, அதே சமயம் ஹோண்டாவின் SUVகள் மற்றும் டிரக்குகள் 0.3 சதவீதம் மட்டுமே உயர்ந்துள்ளன. 2020 ஆம் ஆண்டிலிருந்து பயணிகள் கார் விற்பனையில் 2026 ஆம் ஆண்டின் மூன்றாவது காலாண்டு சிறந்த காலாண்டு என்று ஹோண்டா தெரிவித்துள்ளது.

எந்த செடான் மாடல்கள் சிறந்தவை?

சிறந்த விற்பனையான செடான் கார்களில், டொயோட்டா கேம்ரி மற்றும் ஹோண்டா அக்கார்டு மிகப்பெரிய அதிகரிப்பை பதிவு செய்துள்ளன, கேம்ரி விற்பனை 11.2 சதவீதம் அதிகரித்து 260,684 யூனிட்களாகவும், அக்கார்டு விற்பனை 32.7 சதவீதம் அதிகரித்து 145,520 யூனிட்களாகவும் விற்பனையாகியுள்ளன. சிறிய டொயோட்டா கரோலா (195,141 யூனிட்கள் விற்பனை) மற்றும் ஹோண்டா சிவிக் (195,135 யூனிட்கள் விற்பனை) முறையே 8.4 சதவீதம் மற்றும் 5.4 சதவீதம் உயர்ந்துள்ளது.

டொயோட்டா கொரோலா

ஹோண்டா சிவிக்

இந்த வளர்ச்சி இந்த இரண்டு ஜப்பானிய பிராண்டுகளுக்கும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஹூண்டாய் மற்றும் கியா, கொரிய கார் தயாரிப்பாளர்கள், தங்கள் அமெரிக்க போட்டியாளர்கள் பலர் தங்கள் அமெரிக்க ஷோரூம்களில் இருந்து அந்த பாடி ஸ்டைலை முற்றிலுமாக கைவிட்டாலும், செடான்களை தங்கள் வரிசையில் வைத்திருக்கிறார்கள், மேலும் தங்கள் செடான்களுக்கான அதிகரிப்புகளை வெளியிட்டனர். ஹூண்டாய் எலன்ட்ரா விற்பனை 11 சதவீதம் உயர்ந்தது, காம்பாக்ட் செடான் அதன் தற்போதைய வாழ்க்கைச் சுழற்சியில் தாமதமாகிவிட்டாலும், 2027 ஆம் ஆண்டில் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட மாடலால் மாற்றப்பட உள்ளது. ஹூண்டாய் மற்றும் கியாவின் நடுத்தர அளவிலான செடான்களான ஹூண்டாய் சொனாட்டா மற்றும் கியா கே5 ஆகியவை முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் இரட்டை இலக்க விற்பனையை பதிவு செய்துள்ளன.

மஸ்டா 3 (42.3 சதவீதம் வரை) மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ 3-சீரிஸ் (37.3 சதவீதம் வரை), லெக்ஸஸ் ஐஎஸ் (51.7 சதவீதம் வரை), மற்றும் அகுரா இண்டெக்ரா (37.3 சதவீதம் வரை) போன்ற ஆடம்பர மாடல்கள் வெளியிடப்பட்ட மற்ற குறிப்பிடத்தக்க மாடல்களில் அடங்கும். நிசான் வேடிக்கையாக இருந்து வெளியேறியது: சென்ட்ரா மற்றும் அல்டிமா இரண்டும் இரட்டை இலக்க சதவீதத்தை குறைத்தன. பிராண்டின் டிரக்குகள் மற்றும் SUVகள் முதல் மூன்று காலாண்டுகளில் 14.4 சதவீதம் அதிகரித்தது, அதே நேரத்தில் அதன் கார்கள் 25 சதவீதம் சரிந்தன.

இது ஏன் நடக்கிறது?

செடான்கள் மீதான நுகர்வோர் ஆர்வத்தின் இந்த அதிகரிப்பு பெரும்பாலும் மலிவு விலையில் அதிக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம் தூண்டப்படுகிறது என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம். தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் புதிய கார் விலைகளில் இருந்து நுகர்வோர் பொருளாதார நிவாரணத்தை எதிர்பார்க்கின்றனர், அதே நேரத்தில் எரிவாயு விலைகள் புதிய உச்சத்தை எட்டுவதால் பம்பில் பணத்தை சேமிக்கவும் எதிர்பார்க்கின்றனர். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் SUVகளை விட செடான்கள் மலிவானவை: எடுத்துக்காட்டாக, ஹோண்டா அக்கார்டு மற்றும் சிவிக் இரண்டும் அடிப்படை விலைகளை $30,000க்குக் குறைவாகக் கொண்டுள்ளன, அதே சமயம் Honda CR-V காம்பாக்ட் SUV $32,000க்கு மேல் தொடங்குகிறது. SUVகளை விட செடான்கள் சிறந்த சராசரி எரிபொருள் சிக்கனத்தையும் பெறுகின்றன. அதே ஹோண்டா உதாரணங்களைப் பயன்படுத்த, Civic மற்றும் Accord இன் கலப்பின பதிப்புகள் இரண்டும் இணைந்து 48 mpg க்கும் அதிகமாக மதிப்பிடப்படுகின்றன, அதே சமயம் CR-V ஹைப்ரிட் 40 mpg-ஐ நிர்வகிக்கிறது – இது ஒரு SUV க்கு ஈர்க்கக்கூடிய எண், நிச்சயமாக, ஆனால் அதன் உடன்பிறப்புகளைப் போல அதிகமாக இல்லை.

இந்தப் போக்கு தொடர்கிறதா என்பதைப் பார்க்க, நான்காம் காலாண்டு விற்பனை எண்கள் வரும்போது வரும் மாதங்களில் எண்களைத் தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்வோம். மேலும் இந்த செடான் மறுமலர்ச்சி நீண்ட காலத்திற்குத் தொடர்ந்தால், நுகர்வோர் நடத்தையில் இந்த மாற்றங்களுக்கு வாகன உற்பத்தியாளர்கள் பதிலளிப்பார்களா என்பதைப் பார்ப்போம்.

➡️ பலவற்றைத் தவிர்க்கவும். உங்கள் அடுத்த வாகனத்தைக் கண்டறிய கார் & டிரைவரை அனுமதிக்கவும்.

பேஸ்-மாடல் ஹோண்டாஸ் மற்றும் டொயோட்டாஸின் நிலையான உணவில் வளர்ந்த போதிலும்—அல்லது அதன் காரணமாக இருக்கலாம்—ஜோய் கப்பரெல்லா தனது குழந்தைப் பருவத்தில் டென்னசி, நாஷ்வில்லியில் வாகனத் துறையில் ஒரு ஈர்ப்பை வளர்த்தார். அவர் ரைஸ் பல்கலைக்கழகத்தில் தனது கல்லூரி ஆண்டுகளில் பள்ளி செய்தித்தாளில் கார்களைப் பற்றி எழுத ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தார், இது இறுதியில் மிச்சிகனில் உள்ள ஆன் ஆர்பருக்குச் செல்ல வழிவகுத்தது. ஆட்டோமொபைல் இதழ். அவர் 2016 ஆம் ஆண்டு முதல் ஹார்ஸ்ட் ஆட்டோஸ் குழுவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார், இப்போது நியூயார்க் நகரில் வசிக்கிறார்.